鄭重提醒：這種行為等于自殺！

請(qǐng)看幾個(gè)真實(shí)案例，引以為戒：

案例一：2012年8月15號(hào)江蘇省江陰市城南小學(xué)南面商品房5號(hào)樓的車庫汽車內(nèi)發(fā)現(xiàn)一男一女死在車內(nèi)，二人因一氧化碳中毒致死。兩人非夫妻。

案例二：2015年，杭州蕭山一對(duì)男女在車庫內(nèi)開著空調(diào)玩“車震”，結(jié)果卻因?yàn)橐谎趸贾卸径p雙昏迷，男方的兒子發(fā)現(xiàn)情況后將兩人送醫(yī)，而兩人送醫(yī)后不治身亡，法醫(yī)判斷系一氧化碳中毒。

案例三：長沙河西某小區(qū)一男一女裸死車內(nèi)，事發(fā)時(shí)男子已經(jīng)被家中妻子找了一夜，最后在車庫中找到，男子打開車門，車?yán)锬信p雙衣不蔽體死亡

案例四：2014年7月13日，海口市府城高登西街一輛小車內(nèi)驚現(xiàn)一具男尸，經(jīng)現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)死者橫臥在駕駛室司機(jī)和副駕駛座位上，死亡時(shí)間近30個(gè)小時(shí)。后經(jīng)警方調(diào)查，該男子是在密閉的車內(nèi)長時(shí)間開著空調(diào)休息，導(dǎo)致死亡。

這么多慘劇告訴我們，司機(jī)的安全意識(shí)是多么重要！無知是多么可怕，連正確使用車內(nèi)空調(diào)都不太了解。

那么，車內(nèi)的空調(diào)是如何導(dǎo)致死亡的呢？據(jù)很多事故案例，警方及專家分析：封閉環(huán)境內(nèi)開汽車空調(diào)最易導(dǎo)致一氧化碳中毒。

空調(diào)系統(tǒng)分為兩種：一是汽車外循環(huán)，另一種是內(nèi)循環(huán)。

外循環(huán)是把外部空氣抽進(jìn)車廂里。在長時(shí)間密閉的開著空調(diào)的汽車環(huán)境中，汽車尾氣中的一氧化碳進(jìn)入車內(nèi)循環(huán)，而車內(nèi)的氧氣得不到供給，從而堆積得越來越多的一氧化碳，最終擠完了僅有的氧氣，造成意外。

車內(nèi)空調(diào)正確打開方式

1. 物理降溫優(yōu)先

啟動(dòng)車輛前，開啟車窗和天窗等配置，或者采用其他物理降溫的方式降低車內(nèi)的溫度后，再開啟空調(diào)；

2. 適時(shí)轉(zhuǎn)換內(nèi)外循環(huán)

開啟空調(diào)后，同時(shí)打開外循環(huán)，等車內(nèi)溫度降低后再改為內(nèi)循環(huán)模式。當(dāng)汽車在行駛過程中，盡量使用外循環(huán)，如果使用內(nèi)循環(huán)的話，則應(yīng)經(jīng)常開窗換氣，否則容易導(dǎo)致氧氣缺失；

3. 合適的溫度

車內(nèi)溫度控制在18℃至25℃之間為宜；

4. 低速行駛時(shí)盡量不開空調(diào)

行車中如果遇到交通堵塞而導(dǎo)致車輛怠速行駛，這時(shí)候空調(diào)的工作效率不高，如果為了提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不好的影響；

5. 開關(guān)空調(diào)注意步驟

先關(guān)空調(diào)再熄火，開啟空調(diào)要在汽車啟動(dòng)至少3分鐘以后；

6. 定期做保養(yǎng)

進(jìn)入夏天后，空調(diào)進(jìn)入了高頻使用的季節(jié)，越是這個(gè)時(shí)候就越要注意空調(diào)的保養(yǎng)。比如檢查濾芯，如果不是很臟建議用氣槍吹掉浮塵和雜物，但假若濾芯已經(jīng)很臟或者已經(jīng)到了更換周期，建議迅速更換，以避免滋生細(xì)菌，導(dǎo)致車內(nèi)空氣污染，從而影響健康。

結(jié)語：有車的生活固然美好，但別讓這種意外發(fā)生在自己身上